«Уралвагонзавод» освоит мощности RAF

Корпорация будет выпускать вагоны в Латвии Государственная НПК «Уралвагонзавод» (УВЗ) продолжает расширять производственные мощности за рубежом. Вслед за проектами в Казахстане и Франции корпорация объявила о запуске вагоносборочного производства в Латвии на площадках бывшего завода РАФ. По данным источников «Ъ», УВЗ планирует создать СП с Latvijas dzelzcels. Мощность предприятия будет невелика — около 2 тыс. полувагонов и платформ в год, но для латвийского рынка это много.

Гендиректор УВЗ Олег Сиенко обсудил с латвийским президентом Андрисом Берзиньшем создание в Елгаве предприятия по крупноузловой сборке и ремонту грузовых вагонов, сообщила в пятницу пресс-служба корпорации. Завод будет запущен в марте 2013 года в производственных корпусах бывшей Rigas Autobusu Fabrika (RAF). Мэр Елгавы Андрис Равиньш подтвердил «Ъ», что УВЗ «уже выкупил у NP Properties, которой принадлежат площади бывшего завода RAF, один из корпусов и пролегающую территорию».
Источники «Ъ» на рынке рассказывают, что для работы в Латвии УВЗ «скорее всего, создаст СП с одной из структур» государственной латвийской железной дороги (Latvijas dzelzcels). Общий объем инвестиций в завод составит около €15 млн. Олег Сиенко рассказал «Ъ», что УВЗ планирует создать в Латвии «производство небольшого количества подвижного состава — порядка 2 тыс. полувагонов и платформ» (см. «Ъ» от 5 сентября) — и рассчитывает на кооперацию со своим французским литейным производством Sambre et Meuse. «Мы планируем доставлять литье из Франции, собирать его в Прибалтике и дальше поставлять в Россию»,— сказал господин Сиенко.
Емкость рынка вагонов в странах Балтии невелика, причем парк в Латвии меньше, чем в Эстонии и Литве, отмечает глава «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров. Парк грузовых вагонов Латвии составляет 9,2 тыс. штук, тогда как в Эстонии — 16,7 тыс., в Литве — 13 тыс., следует из рейтинга вагоностроительных предприятий INFOLine Rail Russia TOP. Основной объем парка Латвии приходится на цистерны. При этом за последние шесть лет Латвия активно грузовые вагоны не закупала: всего их было приобретено 1,9 тыс. Чуть менее половины приобрела Latvijas dzelzcels, остальное — частные операторы. Причем больше всего вагонов (1,4 тыс.) в Латвию с 2006 года поставили украинские заводы. УВЗ на латвийском рынке пока почти нет: корпорация поставила в страну всего 12 вагонов в 2006 году.
«Основной объем закупок новых вагонов в странах Балтии в последние годы связан с закупками цистерн эстонскими лизинговыми компаниями для сдачи в аренду российским операторам, а будут ли компании из Литвы и Эстонии закупать подвижной состав, причем именно у предприятия УВЗ в Латвии, неизвестно»,— полагает Михаил Бурмистров. По его оценкам, мощности завода в Елгаве «без развития экспорта в Литву и Эстонию не будут загружены и объемы выпуска составят в 2013-2015 годах не более 1-1,5 тыс. единиц в год». Но эксперт считает, что на фоне резкого падения спроса на полувагоны в России выбранная УВЗ стратегия создания СП за рубежом по сборке подвижного состава из вагонокомплектов при поддержке местных железнодорожных администраций «абсолютно обоснованна». Кроме Латвии аналогичный проект завод планирует запустить в Казахстане — также в альянсе с местными железными дорогами.
Источник: www.kommersant.ru

Производство нового танка, а также модернизация Т-72 обсуждаются Министерством обороны и «Уралвагонзаводом»
Как передало 15 февраля РИА «Новости», Министерство обороны России обсуждает с НПК «Уралвагонзавод» возможность увеличения объёмов глубокой модернизации Т-72.

Уралвагонзавод покажет в Баку мобильный центр обслуживания бронетехники
Корпорация «Уралвагонзавод» представит на выставке ADEX-2016 в Баку мобильный сервисный центр по обслуживанию и ремонту бронетанковой техники.

Т-72 – вторая жизнь легенды
В мировой технике есть боевые машины, жизненный цикл которых настолько длителен, что они превратились в настоящую легенду.

Т-72 — вторая жизнь легенды
В мировой технике есть боевые машины, жизненный цикл которых настолько длителен, что они превратились в настоящую легенду.


  • Латвия,
  • Завод,
  • Сиенко,
  • Платформа,
  • Рынок
Комментировать публикацию через Постсовет:
Комментарии (0) RSS свернуть / развернуть

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.


Комментировать публикацию через Вконтакте: